Jarðolíu-, efna-, kola-, stálmylla og bílaframleiðsluiðnaður er alltaf fyrsti kosturinn fyrir háþrýstislöngusamstæður allt árið um kring!Svo skulum við skilja stuttlega innlenda sögu bílaframleiðslu í dag.
Í apríl 1949 voru meira en 4 milljónir atvinnulausra verkamanna í landinu, sem voru tæplega helmingur landsmanna.
Á þeim tíma voru nærri 10.000 kílómetrar af járnbrautarlínum, 3.200 brýr og meira en 200 jarðgöng í landinu.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi og aðrar helstu stofnlínur sem tengjast austur, vestur, norður og suður gátu ekki opnað fyrir umferð.Þriðjungur eimreiðanna í landinu var vegna alvarlegra skemmda er ekki hægt að taka í notkun.Allt, á endanum, beið aðeins eftir að Mao Zedong og Stalín hittust og enduðu
Sovétríkin hafa ákveðið að aðstoða Kína við að byggja bílaverksmiðju.Svo, hver var raunveruleg staða innlends bílaiðnaðar á þeim tíma?Jia Yanliang, hönnuður fyrstu kynslóðar Hongqi fólksbifreiðarinnar, sagði: „Erfiðleikarnir við að stofna grasrótarfyrirtæki eru ofar ímyndunarafl.
Kína og Sovétríkin komust að samkomulagi um að Sovétríkin myndu aðstoða Kína við að byggja meðalstóra vörubílaframleiðslu.Sovéska hliðin sagði á þeim tíma að hvers konar búnað Stalín bílaverksmiðjan hefði, hvers konar búnað kínverska bílaverksmiðjan ætti að hafa;Auk þess að aðstoða við byggingu bílaverksmiðju verður einnig reist létt bílasamsetningarverksmiðja til að undirbúa skammtímaþarfir Kína og verður stækkað í verksmiðju síðar.
Þann 16. desember 1949 heimsótti Mao Zedong Sovétríkin.Í meira en tvo mánuði sem hann heimsótti Sovétríkin, sá sovéska hliðin til þess að Mao Zedong heimsótti mörg nútímafyrirtæki.Meðal þeirra, í Stalín bílaverksmiðjunni, þegar hann horfði á bílana sem koma út af færibandinu, sagði Mao Zedong spenntur við kínverska og erlenda aðila sem fylgdu honum: „Við viljum líka bílaverksmiðju eins og þessa.
Með árvekni og tímaþrýstingi hefur Kína eigið vörumerki og teymi á aðeins sjö árum
Staðsetning bílaverksmiðjunnar var einu sinni mikið vandamál.Frá því að Stalín bílaverksmiðjan var byggð nálægt Moskvu.Þess vegna lagði sovéska hliðin til að fyrsta bílaverksmiðja Kína yrði einnig reist nálægt höfuðborginni.Hins vegar bentu sovéskir sérfræðingar einnig á að fyrst þurfi að byggja stóra nútíma bílaverksmiðju að huga að grunnskilyrðum eins og aflgjafa, stálveitu, járnbrautarflutninga, jarðfræði og vatnsból.
Búðu til stóran rauðan fána: Kína hefur fullkomið bílaiðnaðarkerfi síðan þá
Síðar náðu notendur rauðfánabíla frá flokks- og ríkisleiðtogum til embættismanna fyrir ofan héraðs- og ráðherrastig.Að hjóla á hinn fræga kínverska, rauða fána fólksbifreið hefur orðið uppáhalds kurteisi margra háttsettra erlendra leiðtoga þegar þeir heimsækja Kína.
Iðnaðurinn telur að fjöldaframleiðsla Jiefang vörumerkja vörubíla með 4 tonn hleðslu marki upphaf bílaiðnaðar Kína frá núlli til nokkurs, og heildarrannsóknir og þróun Hongqi bíla merki að Kína sé með fullkomið bílaiðnaðarframleiðslukerfi.
Endurnýjunarverksmiðjan og bílahlutaverksmiðjan eru einnig ein af árlegu stuðningseiningum háþrýstislöngusamsetningarverksmiðjunnar okkar.
Birtingartími: 16-jún-2022