Stutt lýsing:

Hlutverk inntaksrörsins

Inntaksgreinir fyrir raforkukerfi bíla hafa alltaf verið úr málmi.Vegna flókinnar lögunar greinarinnar var hann áður steyptur með ál, en innri veggurinn er grófur, loftþolið við notkun er mikið og hávaðinn er mikill, sem veldur ófullnægjandi bruna og of mikilli útblásturslosun.Síðan 1980 byrjaði Evrópa að nota tapaða kjarnaframleiðsluaðferð (CoreMelt).

Greinið sem framleitt er á þennan hátt er ekki bara dýr heldur hefur hún einnig ákveðið höfnunarhlutfall, því efnið í greininni er PA66 (eða PA6) eftir glertrefjastyrkingu., vinnsluhitastigið er 250 til 260 ° C, þó að snertitíminn við kjarnann í mótinu sé aðeins nokkrar mínútur, en hluti af kjarnanum er óhjákvæmilega bráðinn, sem gerir það erfitt að stjórna stærð innri veggs fjölbreytileikans. .Á undanförnum árum, vegna þróunar á titringssuðutækni, hefur suðutæknin í stórum glertrefjastyrktum PA66 orðið sífellt þroskaðri.

Af þessum sökum er hægt að sprauta greinina í tvö stykki af margvíslegum hlutum sem eru samþættir með titringssuðu.Flestir bílaframleiðendur heimsins nota þessa aðferð þessa dagana til að framleiða greinargreinar, sem mýkja málmgreinar.